商務報告書就該這樣寫
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底下是 商務報告書就該這樣寫 的內容簡介
社會新鮮人的第一堂課！
結束了辛苦的求學階段，好不容易擺脫了報告的壓力，順利的進入理想的企業。可是面臨的第一堂課題卻仍然是－報告書的撰寫？
其實不只是企業，舉凡士、農、公、商的各行各業，紙本文書總是商業往來與聯絡的一種方式。白紙加上黑字，可以清楚的傳達訊息，又可以作為將來查證的憑據。因此報告書可以說是企業新鮮人必備的一項技能之一。
一份好的報告書，可以清楚的傳達所有訊息！
說到報告書的撰寫，可不是一般的書信往來那麼簡單容易。一份好的報告書，可以完整的傳達所有的訊息，讓受文者可以一目瞭然的接收重要的資訊，並且做出合理的判斷與回應。因此如何撰寫好的報告書，可是一個重要的課題。
最基礎的商務寫作範例！
本書作者以淺顯易懂的方式，詳細的條列報告書的要件與構成，並且依照不同的情況撰寫適合的報告書。不論是商業往來書信、業務報告書、營業報表、工作日誌、週報表、月報表、年報表……等等，清楚的說明各種文書撰寫的要點，讓剛進入企業的新鮮人可以馬上進入狀況。掌握正確的格式與撰寫清楚明瞭的報告書，是企業人的第一步，同時也是表現工作效率的重要一環！讓我們立刻來學會這個基本的技能吧！
本書特色
最基礎！－介紹報告書撰寫的時機、運用的對象與內容的構成要件，淺顯易懂的說明，套上格式就可以馬上運用！
最實用！－全書共63個範例，從最簡單的日報表、月報表到複雜的調查報告書、企畫報告書等等，詳細的條內容與構成要件，即使初學者也可以輕鬆寫出一紙漂亮的報告書。
作者： 國分浩太郎
新功能介紹- 出版社：三悅文化
新功能介紹 - 出版日期：2008/11/10
- 語言：繁體中文
商品網址: 商務報告書就該這樣寫
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▲長榮海運今天舉辦法說會，董事長張正鏞（中）親自上陣報告全球貨櫃航運市場現況與展望。▼ （圖／記者林淑慧攝）
記者林淑慧／台北報導
海運業運輸著全球貿易總貨量的九成，長榮海運董事長張正鏞今天表示，海運業是全球經濟的櫥窗，四月中旬後貨量明顯回溫，東西主要航線裝載率達95%以上，部分航線甚至滿載；法人推估，在貨量回升、新船加入的交互效應下，長榮今年營運可望優於去年。
長榮海運今天舉行法說會，張正鏞在簡報時指出，從長榮的貨量來觀察，今年春節後市場趨淡，但進入四月中旬後，市場明顯回溫，今年第一季表現績效可望優於同業平均水準。
針對貨櫃航運市場展望，張正鏞指出，依據Alphaliner統計，今年運力成長6%，貨量成長只有5.1%，今年市況仍是供給大於需求，但到2019年貨量成長率將達4.6％，可望大於運力成長率的3.4%。法人預估，明年海運市況可望價量齊揚。
針對貨櫃航運的供給面，張正鏞認為中長期來看，運力供給率將持續下降。「今年算是整併階段的完成，共有八家船公司倒閉或整併，」加上船舶大型化、港口泊位限制，使得航線運能不致過度擴充。
而新的國際環保法規將在2020年上路，要求航商符合船用油硫含量不得超過0.5% m/m等法規，將加速老舊船舶的淘汰速度，也會抑制貨櫃航運的艙位供給。
全球貨櫃航商分別加入三大海運聯盟，聯盟內的航商透過聯盟網絡，採取互換艙位、共同派船等資源共享的合作模式，也有助於控制船舶艙位供給。
針對市場需求面，張正鏞說，在貿易保護主義興起下，市場關注中美貿易戰的後續發展，「如果大家談好互相開放市場，這是最好的結果。」
為提升長期競爭力，張正鏞表示，長榮未來5年將有45艘新船陸續交付，包括交付中的G型船和新訂造的11k型船，在主機、船型和設計等各方面優化後，在各節船速下，均較現役的L型和T型船更具節能優勢。
長榮海運去年獲利表現亮眼，全年營收達1505.82億元，淨利達70.05億元，每股盈餘為每股1.97元，不僅成功轉虧為盈，每股擬配發現金股利0.2元、股票股利0.5元，配息政策也是2011年以來最佳水準。
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